一、 閥門(mén)電動(dòng)裝置的電氣控制原理：

        對于電氣維護人員來(lái)說(shuō)，除非閥門(mén)及電動(dòng)裝置內部機械機構出現故障無(wú)法進(jìn)行維修之外，其余故障均可通過(guò)一些簡(jiǎn)單的低壓電氣專(zhuān)業(yè)知識來(lái)分析判斷并處理，因為電廠(chǎng)用閥門(mén)電動(dòng)裝置除少部分是點(diǎn)動(dòng)控制之外，其余大多為連續控制方式，即我們平時(shí)常講的電動(dòng)機雙重連鎖正反轉控制，若電控回路上出現故障，采用一般的回路電阻法進(jìn)行測量判斷即可解決問(wèn)題，下圖為一常規型電動(dòng)閥門(mén)裝置電氣原理圖：

注：KO：開(kāi)閥接觸器       KC：關(guān)閥接觸器          GD：綠燈 全關(guān)指示燈

SO：開(kāi)閥按鈕         SC：關(guān)閥按鈕             RD：紅燈 全開(kāi)指示燈

LSO1：全開(kāi)限位       LSC1：全關(guān)限位          YD：黃燈 故障指示燈

TSO：開(kāi)力矩          TSC：關(guān)力矩             LSF：閃光開(kāi)關(guān)

對于運用DCS（集散控制系統）進(jìn)行開(kāi)/關(guān)閥操作的電氣控制來(lái)說(shuō)，上圖中的SO/SC按鈕是由DCS模擬量輸出繼電器控制的，即模擬量控制模塊輸出中間繼電器的常開(kāi)接點(diǎn)代替的。而相關(guān)的閥位控制信號的反饋，則是通過(guò)電動(dòng)裝置內的開(kāi)/關(guān)閥限位開(kāi)關(guān)向DCS模擬量輸入模塊提供，DCS控制程序中一般還寫(xiě)入開(kāi)/關(guān)閥時(shí)間語(yǔ)句，若開(kāi)/關(guān)閥時(shí)間超過(guò)限值，限位信號仍未反饋回來(lái)，則會(huì )自動(dòng)發(fā)“超時(shí)報警”信號，提示操作人員至現場(chǎng)查看閥門(mén)實(shí)際位置，并檢查是否存在明顯的故障，另外，如果電動(dòng)裝置主回路或控制回路跳電，即上圖中空氣開(kāi)關(guān)Q或熱繼電器FR動(dòng)作，則DCS亦會(huì )發(fā)出綜合“故障”報警，提示運行人員該閥門(mén)無(wú)法進(jìn)行操作，要求相關(guān)人員進(jìn)行檢查處理。在正常情況下，當操作指令發(fā)出后，DCS模擬量輸出模塊即會(huì )發(fā)出操作脈沖用以驅動(dòng)中間繼電器線(xiàn)圈，輸出中間繼電器接點(diǎn)閉合，則上圖相應的控制回路被接通，閥門(mén)電動(dòng)機按方向旋轉，從而帶動(dòng)裝置減速機構動(dòng)作，輸出軸則帶動(dòng)閥門(mén)上的銅制絲母轉動(dòng)，使閥芯絲桿運動(dòng)，達到開(kāi)閥或關(guān)閥的目的。而在DCS操作畫(huà)面上則當電動(dòng)裝置運行過(guò)程中，相應的指示燈會(huì )不斷閃爍，直至限位信號反饋回來(lái)，指示燈會(huì )持續保持，報警欄內會(huì )將下一次的反向操作允許顯現出來(lái)。若本次操作的是開(kāi)閥，則開(kāi)閥到位信號反饋回來(lái)后，報警欄內會(huì )顯示“關(guān)允許”信號，反之，則為“開(kāi)允許”信號，若“開(kāi)/關(guān)允許”信號同時(shí)存在，則表明此時(shí)閥門(mén)處于中間位置狀態(tài)，并未達到“全開(kāi)”或“全開(kāi)”的極限位置，或雖然閥門(mén)實(shí)際位置已處于“全開(kāi)”或“全關(guān)”，但由于限位信號反饋未到，則DCS模塊會(huì )認為閥門(mén)還未到位，也會(huì )顯示出“開(kāi)/關(guān)允許”同時(shí)存在的畫(huà)面，因此若出現上述情況，操作人員應到現場(chǎng)確認閥門(mén)的實(shí)際位置，然后才能繼續操作，否則可能造成裝置或閥門(mén)損壞。