一、氣動(dòng)閥門(mén)氣缸使用說(shuō)明書(shū)說(shuō)明書(shū)的使用范圍 氣動(dòng)閥門(mén)氣缸使用說(shuō)明書(shū)
之前介紹自力式壓力調節閥在化工行業(yè)應用，現在介紹本產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)是按氣缸在一般氣動(dòng)系統中作為執行元件應用的情況下編寫(xiě)的，因此適用于一切普通單桿雙作用、帶緩沖的、無(wú)緩沖的、無(wú)油潤滑的、耐高溫的、薄型的、方型的、微型的各類(lèi)型號各種規格的標準氣缸和普通標準氣缸基礎上修改設計的非標氣缸。同時(shí)也適用于普通標準氣缸的基礎上開(kāi)發(fā)設計的各種特殊氣缸部分。本“說(shuō)明書(shū)”與“產(chǎn)品樣本”中各種型號氣缸合用，其各型號氣缸的特點(diǎn)、技術(shù)參數、外型安裝尺寸見(jiàn)“產(chǎn)品樣本”。特殊氣缸有關(guān)氣缸部分按通用說(shuō)明書(shū)，其特殊部分按產(chǎn)品使用補充說(shuō)明書(shū)。氣動(dòng)執行器的執行機構和調節機構是統一的整體，其執行機構有薄膜式、活塞式、撥叉式和齒輪齒條式?；钊叫谐涕L(cháng)，適用于要求有較大推力的場(chǎng)合；而薄膜式行程較小，氣動(dòng)調節閥只能直接帶動(dòng)閥桿。撥叉式氣動(dòng)執行器具有扭矩大、空間小、扭矩曲線(xiàn)更符合閥門(mén)的扭矩曲線(xiàn)等特點(diǎn)，但是不很美觀(guān)；常用在大扭矩的閥門(mén)上。齒輪齒條式氣動(dòng)執行機構有結構簡(jiǎn)單，動(dòng)作平穩可靠，并且安全防爆等優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)電廠(chǎng)、化工，煉油等對安全要求較高的生產(chǎn)過(guò)程中有廣泛的應用。
　　
　　氣動(dòng)閥門(mén)氣缸使用說(shuō)明書(shū)雙作用執行機構的選用　　
　　雙作用執行機構的選用以DA系列氣動(dòng)執行機構為例。齒輪條式執行機構的輸出力矩是活塞壓力(氣源壓力所供)乘上節圓半徑(力臂)所得。且磨擦阻力小效率高。氣動(dòng)蝶閥順時(shí)針旋轉和逆時(shí)針旋轉時(shí)輸出力矩都是線(xiàn)性的。在正常操作條件下，雙作用執行機構的推薦安全系數為25-50%。
　　
　　氣動(dòng)閥門(mén)氣缸使用說(shuō)明書(shū)單作用執行機構的選用　　
　　上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：截止閥,電動(dòng)截止閥 單作用執行機構的選用以SR系列氣動(dòng)執行機構為例在彈簧復位的應用中，輸出力矩是在兩個(gè)不同的操作過(guò)程中所得，根據行程位置，每一次操作產(chǎn)生兩個(gè)不同的力矩值。彈簧復位執行機構的輸出力矩由力(空氣壓力或彈簧作用力)乘上力臂所得種狀況：輸出力矩是由空氣壓力進(jìn)入中腔壓縮彈簧后所得，稱(chēng)為"空氣行程輸出力矩"在這種情況下，氣源壓力迫使活塞從0度轉向90度位置，由于彈簧壓縮產(chǎn)生反作用力，氣動(dòng)閥門(mén)力矩從起點(diǎn)時(shí)大值逐漸遞減直至到第二種狀況：輸出力矩是當中腔失氣時(shí)彈簧恢復力作用在活塞上所得，稱(chēng)為"彈簧行程輸出力矩"在這種情況下，由于彈簧的伸長(cháng)，輸出力矩從90度逐漸遞減直0度如以上所述，單作用執行機構是根據在兩種狀況下產(chǎn)生一個(gè)平衡力矩的基礎上設計而成的。在每種情況下，通過(guò)改變每邊彈簧數量和氣源壓力的關(guān)系(如每邊2根彈簧和5.5巴氣源或反之)，有可能獲得不平衡力矩在彈簧復位應用中可獲得兩種狀況：失氣開(kāi)啟或失氣關(guān)閉。在正常工作條件下，彈簧復位執行機構的推薦安全系數為25-50%

二、氣動(dòng)閥門(mén)氣缸使用說(shuō)明書(shū)氣缸使用條件
1、氣缸使用系統壓力、介質(zhì)溫度應符合各型號氣缸基本參數表規定的數值（見(jiàn)產(chǎn)品樣本）。
2、驅動(dòng)氣缸的壓縮空氣必須清潔、水分少，為此在氣動(dòng)系統回路中必須使用分水過(guò)濾器。
3、為了潤滑氣缸內部在氣動(dòng)系統回路中必須使用油霧器（無(wú)油潤滑氣缸可不用油霧器）。
三、氣缸安裝使用
1、氣缸開(kāi)箱安裝前應檢查氣缸在運輸過(guò)程中有無(wú)損壞，兩端拉桿螺紋連接處有無(wú)松動(dòng)，清除防銹。
2、氣缸安裝使用時(shí)應注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應使載荷的運動(dòng)方向與活塞桿軸心線(xiàn)一致對于長(cháng)行程氣缸負載和活塞桿的連接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節接頭。無(wú)論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的鋼度。
3、氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗。首先使活塞桿與負載相連接。當活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水準儀觀(guān)察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準儀觀(guān)察情況；后活塞桿處于退回位置時(shí)，應無(wú)別勁現象。長(cháng)行程氣缸臥式安裝時(shí)，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形設置適當支撐。
4、采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸，應盡量避免螺栓直接受推力或拉力的負荷。
5、采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動(dòng)氣缸時(shí)活塞桿頂端連接銷(xiāo)位置應與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或擺動(dòng)軸應與安裝架之間留有適當間隙。
6、氣缸安裝完畢后應在無(wú)負載狀態(tài)下使用工作壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無(wú)異?，F象。
7、氣缸調速。對氣缸暈倒速度有一定要求時(shí)，氣動(dòng)系統必須安裝單向節流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節流氣缸速度比較平穩。氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節流調速時(shí)首先將氣缸連接負載，將速度調節閥調到調整范圍中間位置隨后調節減壓閥的輸出壓力，當氣缸速度接近規定速度時(shí)，即可確定為調定壓力然后可用速度調節（單向節流閥）進(jìn)行微調。
8、采用可調緩沖氣缸，在運行前先把緩沖調節閥全部打開(kāi)，然后逐漸增大阻尼直到滿(mǎn)意為止。調節緩沖針閥時(shí)須時(shí)針旋鈕阻尼增大，逆時(shí)針旋鈕阻尼減少。

四、氣動(dòng)閥門(mén)氣缸使用說(shuō)明書(shū)氣缸維護
1、氣缸正常使用后，要經(jīng)常檢查系統中分水過(guò)濾器和油霧器的工作情況，及時(shí)放水加油。不供油氣缸6個(gè)月在氣缸內滑動(dòng)部加涂潤滑脂。
2、采用尾部單、雙耳式或中間擺動(dòng)氣缸，應定期向尾座或擺軸處加潤滑油。
3、氣缸在使用過(guò)程中應定期檢查氣缸各部位，注意連接部位有無(wú)松動(dòng)。氣缸密封件有無(wú)損壞泄露情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)修復，以防發(fā)生事故。與本文相關(guān)的論文：自力式煤氣調壓閥組